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特斯拉下一个最重要的产品Model Y将至,这些消息不可不知

     

2019-03-12
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腾讯汽车常岩/文对于一向爱跳票的马斯克来说,只有ModelY能重要到让他不敢丝毫松懈了。 去年8月,马斯克在推特上表示3月15日是个好日子,挺适合开发布会的,而北京时间今天凌晨,马斯克郑重表示,ModelY发布会将于加州时间3月14日在洛杉矶设计中心举办。

跟苹果一样,特斯拉对于新产品的保密级别非常高,因此马斯克并没有给出更多的信息,他表示ModelY作为一辆SUV,将比Model3体积大出10%,成本也会高出10%左右,同时在相同电池容量的情况下,续航也会稍短一点点。

ModelY将于Model3一起扮演特斯拉将电动化贯穿全球的核心战略产品,特别是SUV作为全球人民最热爱的车型,在实用度和受欢迎程度上会比轿车更高一筹,特斯拉也给与了生产上的高度重视。 马斯克表示在发布会现场细节和价格都会一并公开,更重要的是,会在现场提供试乘,这与Model3发布当天只有3辆车同时还有一辆是模型车形成鲜明对比,说明ModelY的量产能力和速度都有质变提升。 最重要的是,与之前特斯拉宣传上的保守相比,马斯克明确表示ModelY发布会现场可以随意拍摄照片视频,也说明车辆已经达到了极高的完成度,让我们发布会见。 最后加个彩蛋,特斯拉一贯喜欢在发布会上公布一些主角外的意外惊喜,联想到最近频繁传出的第三代超充的消息,没准发布会上还会带来采用2170电池的ModelS、X改款,另外别忘了,上次发布会的电动皮卡还没公布呢。 ModelY生产状况目前外界还不清楚ModelY型车何时开始生产以及这款车的生产地点。

马斯克曾经持续近一年透露有关这款车的生产计划,但ModelY的生产还没有成为现实。

马斯克曾多次透露,可能会在2020年底前后开始生产ModelY(结合时间节点,ModelY有很大的可能在中国工厂同时投产,虽然Y和3在平台上高度相似,但由于做了较大的优化改动,很可能又无法并线生产)。 今年早些时候,特斯拉开始为ModelY项目发布招聘信息。

有传言称,特斯拉将为ModelY建造一座全新的工厂,马斯克表示,这将开启一场制造革命,而其他人则猜测,特斯拉将在Gigafactory1为这款新车建造生产线。 外界预计,ModelY型汽车的生产计划将在明年这款车发布前公布。 ModelY设计和规格外界预计,ModelY的设计将很大程度上借鉴Model3的设计,但由于ModelY是一台更接近SUV的跨界车,所以两种车型的外观看起来似乎又不太像,作为比较,可以比较一下ModelX和ModelS。

可能是出于设计的借鉴因素,ModelX看起来就很像ModelS(同一代和同一价位车型保持设计的相似是特斯拉的传统)。

去年夏天,特斯拉发布了第一张ModelY的谍照。 今年早些时候,特斯拉发布了第二张ModelY谍照。 从这些图像中可以识别出的设计特征并不多,但ModelY似乎从Model3和ModelX中获得了一些设计线索。 马斯克之前也曾说过,ModelY型将会有鹰翼门(FalconWing),这与ModelX车型很像。

但这一表态是很久以前的事了,所以现在还不清楚它是否还在计划之中(鉴于鹰翼门给ModelX生产造成的拖延和在车主的质量口碑,感觉Y采用该设计的可能性并不大)。 这款车可能还会装备很像ModelX那样的全景挡风玻璃,一些人声称全景挡风玻璃的设计在谍照中是可以看到的(这才是真信仰粉丝)。 外界预计ModelY车型的性能规格与Model3类似。 特斯拉一直在谈论为ModelY制造一个全新的平台,减少线束,以方便自动化制造过程。

虽然听起来会是这样,但特斯拉仍有望利用Model3的一些部件,以促进ModelY的生产,提高规模经济。 两款车的电池组和驱动单元应该是一样的,所以这会使两款车产生相似的距离和性能:一次充满电后可以行驶200到300英里,从0到60英里每小时加速只需要到秒。

也就是说,在ModelY上市之前,特斯拉可以在整个产品线中引入电池技术的改进成果,所以这可能会使ModelY改善整体性能。

ModelY的定价尽管ModelY的定价尚未得到证实,但马斯克此前一直在透露,ModelY的价格会比Model3高出约5000美元。 Model3在用户享受激励措施前的起价为万美元。 当然,特斯拉仍承诺将推出万美元的Model3,这可能意味着ModelY的起价可能会低至4万美元。 ModelY对特斯拉业务的影响Model3目前正在将特斯拉带入主流市场,目前已有超过10万辆汽车在路上行驶。

从第一批车开始交付到10万辆,马斯克花了14个月的时间,特斯拉也成为第一家在美国累计销售20万辆电动汽车的公司。

而Model3的下一个10万辆,按照现在的生产节奏和交车量,可能不用6个月就能达到。 当然,特斯拉进入主流市场,这也有ModelS和ModelX此前数年的功劳。 从2016年4月正式发布,到2017年7月的首批交付30辆,再到2018年10月的10万辆里程碑,Model3让特斯拉和马斯克经历了艰苦的过程。

单一车型达10万辆的里程碑,让特斯拉从一个少数派玩具的电动汽车制造商,迈向了大众的电动汽车制造商,并且极有可能让特斯拉从此走上正向现金流以及实现盈利的道路。 外界预计,ModelY将加速特斯拉实现类似的增长。

马斯克甚至表示,他预计ModelY车型的需求甚至会超过Model3。

他说,ModelY车型每年的需求量在50万到100万辆之间。 但与Model3一样,预计ModelY的需求不会成为公司考虑的问题,至少不会像生产那样成为一个大问题。 好消息是,特斯拉承认自己在Model3生产上出现了许多失误。 希望,这意味着它们不会在ModelY车型的生产上重复同样的失误。 话虽如此,在我们能够有效评估即将上市的ModelY型汽车对特斯拉业务的影响之前,关于这款汽车还有很多未知因素。

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